به صورت word میباشد. آماده جهت ارائه و تحویل
تعدادصفحات:130
فرمت word (قابل ویرایش)
تاریخچه بررسی پدیده های سوپاپ بر کارکرد موتور
اولین بار در سال 1969 یک برنامه شبیه سازی کامپیوتری از مدل ریاضی موتور تک سیلندر جهت برآورد زمان مناسب بسته شدن سوپاپ ورودی مورد استفاده قرار گرفت معیار بررسی عملکرد موتور در این مدل میزان بازده حجمی هوای ورودی به داخل سیلندر در انتها ی مرحله پر کردن سیلندر (زمان بسته شدن سوپاپ ورودی )در نظر گرفته شده است و فرضیاتی برای تحلیل راحت تر مدل ریاضی صورت گرفته که موجب کاهش تطابق نتایج شبیه سا زی با موتور واقعی است برای نمونه سیال گردشی موتور هوا در نظر گرفته شده و از اثرات ناشی از وجود سوخت در هوای ورودی و نیز اثرات گازهای خروجی از اگزوز چشم پوشی شده است.
فهرست مطالب
مقدمه 5
تاریخچه بررسی پدیده های سوپاپ بر کارکرد موتور 10
فصل اول :پدیده های زمان بندی سوپاپ 13
1-1 زمان باز شدن سوپاپ ورودی (IVO) 13
2-1 زمان بسته شدن سوپاپ ورودی (IVC) 14
3-1 زمان بسته شدن سوپاپ خروجی (EVC) 15
4-1 زمان باز شدن سوپاپ خروجی(EVO) 16
فصل دوم: سازوکار های زمان بندی متغیر سوپاپ 18
1-2 سیستم های زمان بندی متغیر سوپاپ 18
1-1-2 سیستم نوع پره ای 20
1-1-1-2 عملکرد سیستم نوع پره ای 21
2-1-1-2 آوانس تایمینگ سوپاپ 22
3-1-1-2 ریتارد تایمینگ سوپاپ 23
4-1-1-2 عملکرد در حالت خنثی(تایمینگ سوپاپ در حا لت میانی) 24
5-1-1-2 عملگر VVT 24
5-1-1-2 مزایای سیستم پره ای 25
2-1-2 مکانیزم منحصر به فرد شرکت روور 27
2-1-3 سیستم زمان بندی کاملاً متغیر (Fully Variable Valve Train)یا سیستم زمان بندی بدون بادامک (camless) 29
2-2 لیفت (lift)متغیر سوپاپ 30
1-2-2 سیستم اتومبیل فراری با مقطع تغییر زاویه بادامک 31
2-2-2 سیستم تعویض بادامک تویوتا 31
1-2-2-2 طرزکار سیستم تعویض بادامک 32
2-2-2-2 مزیت این سیستم 35
3-2-2-2 معایب سیستم 35
3-2-2 سازو کار لیفت متغییر سوپاپ شرکت هوندا 35
1-3-2-2 در موتورهای با یک میل بادامک SOHC 38
2-3-2-2
