
- ۰ نظر
- ۲۴ دی ۹۵ ، ۱۲:۰۳
ایران قصد دارد تا هواپیمای کوتاه برد میتسوبیشی ام آر جی را از ژاپن خریداری نمایند.به گفته این سایت خبری نیکی ، قرار است تا ۸۰ فروند از هواپیمای کوتاه برد ام آر جی با ظرفیت ۷۰ نفر توسط ایران خریداری شود.به همین علت ، قصد داریم در ادامه ویژگی های این هواپیمای کوتاه برد را معرفی کنیم.
شرکت صنایع سنگین میتسوبیشی ژاپن قصد دارد تا هواپیمای کوتاه برد ام آر جی (MRJ) را در دو مدل با نام های MRJ70 و MRJ90 تولید کند.
عبارت MRJ کوتاه شده عبارت Mitsubishi Regional Jet به معنای جت منطقه ای میتسوبیشی است.
مدل MRJ70 ظرفیتی بین ۶۹ تا ۸۰ سرنشین را دارد، طول بدنه این هواپیما ۳۳.۴ متر ، فاصله دو سر بال آن ۲۹.۲ متر و فاصله دم هواپیما تا زمین ۱۰.۴ متر است.
هواپیمای MRJ70 در سه سری تولید می شود.سری اول آن MRJ70STD است که برد پروازی ۱,۸۸۰ کیلومتر دارد.
سری دوم آن MRJ70ER که برد پروازی آن تا ۳,۰۹۰ افزایش یافته است.
سری سوم نیز MRJ70LR نام دارد که می تواند مسیری به طول ۳,۷۴۰ را بدون توقف پرواز کند.
روی این هواپیما موتور توربوفن پرات اند ویتنی PW1215G نصب شده که توانایی تولید ۶۹.۳ کیلونیوتن نیرو را دارد.
دانلود مقاله ترجمه شده با عنوان پیرامون توسعه بتن ژئوپلیمر بر پایه خاکستر بادی، عنوان انگلیسی مقاله: On the Developement of Fly Ash-Based Geopolymer Concrete، عنوان فارسی مقاله: پیرامون توسعه بتن ژئوپلیمر بر پایه خاکستر بادی، فرمت فایل
787 یک هواپیمای پهن پیکر و دو موتوره است که در کلاس نمونه های دور پرواز قرار دارد.این هواپیما تولید کمپانی بوئینگ ایالات متحده است. تعداد مسافران قابل حمل توسط این هواپیما، بسته به تعداد و نوع صندلیها، ۲۱۰ تا ۳۳۰ نفر است. این هواپیما نسبت به دیگر هواپیمای مسافربریِ بوئینگ ازلحاظ مصرف سوخت دارای بازده بالاتری است و اولین بوئینگی است که کامپوزیت در بیشتر بدنهٔ آن بهکار رفتهاست. در ۲۸ ژانویهٔ ۲۰۰۵ (میلادی)، نام طرح توسعهٔ هواپیمای ۷ئی۷ (7E7) به ۷۸۷ تغییر یافت. پس از مدتی کوتاه، تصاویری از نوع کانسپت این هواپیما منتشر شد که نشان از طراحی پیچیده این هواپیما بود،همچنین سطح بدنه این هواپیما که انحنای بالایی دارد گویای این واقعیت است. در ۲۶ آوریل ۲۰۰۵ و یک سال پس از آغاز برنامهٔ ۷۸۷ آخرین طراحیهای بدنهٔ این هواپیما به اتمام رسید،هواپیمایی با بینی پست و دُم معمولی.
بوئینگ برای نخستین بار در تاریخ ۸ ژوئیه ۲۰۰۷ با تشریفات گسترده از این هواپیما رونمایی کرد. این هواپیما، سریع-فروشترین هواپیمای مسافربری تاریخ است و سفارش خرید آن بیش از ۸۰۰ فروند است. پیش از این انتظار میرفت که این هواپیما در ماه مه ۲۰۰۸ وارد خدمت شود اما برنامه ورود به خدمت آن با کمی تاخیر به سال ۲۰۱۰ منتقل شد، ولی بعد از آن نیز بار دیگر تحویل آن را به تاخیر انداخت و به ۲۰۱۱ موکول کرد. در حال حاضر شرکت ژاپنی آل نیپون ایرویز با ۵۵ سفارش از این هواپیما بزرگترین مشتری آن است. بیشتر سفارشهای ۷۸۷ از سمت شمال شرق آسیا ثبت شده. بویینگ قصد دارد در آینده مدل ۷۸۷-۱۰ را نیز وارد بازار کند که از طول بیشتری نسبت به دیگر مدلهای ۷۸۷ برخوردار است. همچنین باید منتظر مدل باری آن (کارگو) نیز بود.قیمت نهایی بوئینگ 787 از نمونه های رقیب مقداری کمتر است و مدل بالا ترین نوع بوئینگ 787 یعنی سری 9،با قیمتی در حدود 245 میلیون دلار فروخته می شود.شهرت این هواپیما به حالت پرواز عمودی از باند بر می گردد.این قابلیت به دلیل طراحی موتورهای قدرتمند و طراحی مدرن آن امکان پذیر است.
منبع : سخت افزار
صنعت کاشی و سرامیک از پیشینه تاریخی زیادی در کشور برخوردار بوده و نمونههای بهکار رفته در آثار و ابنیه تاریخی موید آن است. این صنعت با توجه به نقش مهمی که در بالا رفتن سطح بهداشت جامعه داشته و همچنین برخورداری از مزیتهای فراوان تولیدی از جمله مواد اولیه، سوخت، انرژی، نیروی انسانی و غیره طی سالهای اخیر از اهمیت ویژهای برخوردار و رشد فراوانی را در گروه صنعت کانی غیرفلزی به خود اختصاص داده است. وجود منابع غنی و سرشار معدنی و کانیهای غیرفلزی باعث شده که بسیاری سرمایهگذاریهای جدید به صنایع کانی غیرفلزی گرایش یابند. تولید کاشی و سرامیک نیز از جمله صنایعی است که به علت سهم بالای منابع داخلی در قیمت تمام شده آنها از جایگاه ویژهای برخوردار بوده و از طرف دیگر سوخت ارزان که از فاکتورهای بسیار مهم در تولید اقتصادی این محصول است نیز عامل دیگری است که تولید کاشی و سرامیک را توجیه میکند.
این فایل حاصل تجربیات دوره کارآموزی در صنعت کاشی و سرامیک می باشد.
بشر از دیر باز با بهره گیری از سرمای طبیعی برای نگهداری انواع مواد غذایی از قبیل انواع میوه ،سبزیجات ؛مواد گوشتی و لبنیات آشنا بوده واز آن استفاده می کرد .در عصر حاضر نیز با افزایش تجربه و دانش بشر و گسترش علم و فنون بهره گیری از سرمای مصنوعی جای خود را در صنعت نگهداری مواد خوراکی باز کرده و روز به روز بر گستره این بهره گیری افزوده شده است.تا جایی که امروزه علاوه بر انواع یخچال های خانگی و سردخانه های کوچک وبزرگ ثابت شمار زیادی از کامیونها ،وانتها ،کشتی ها و هواپیماها نیز مجهز به انواع سیستم های تبرید بوده و برای نگهداری و انتقال مواد غذایی در دمای پایین یا زیر صفراز مراکز تولید تا مراکز مصرف بکار گرفته می شوند.لذا آشنایی با انواع سردخانه ها و نحوه کارکرد آنها برای کاربران و مسئولین کنترل کیفیت امر بدیهی می باشد.